Vista del Parián 1821

Hace dos siglos, en 1821, cuando México comenzó a caminar por el sendero de la independencia, el avance era incierto y difícil, pero había una intención de reiniciar la vida cotidiana, el trabajo y el comercio. En la importante relación con el Pacífico, el 19 de julio de 1815 el galeón Magallanes había zarpado de Acapulco con rumbo a Manila. Sería el último navío directo de México a Filipinas. 

Después de una década de violencia revolucionaria, quedaban en pie muchas instituciones del pasado colonial. Los productos asiáticos formaban parte de los placeres de las élites novohispanas, eran ya parte de la cultura de consumo de esa sociedad en transición, y era común adquirir en México porcelanas, perlas, sedas y otros textiles provenientes de Asia. 

En el centro mismo de la Ciudad de México seguía en pie el Parián, como se conocía al mercado de productos asiáticos. Era un edificio tosco, lo hemos descrito (2009 y el mes pasado). Ahora nos encontramos con una imagen de los últimos años del Parián. 

El comercio con Asia se desvaneció lentamente a lo largo de décadas, pero el recuerdo de 250 años de intercambio a través del Pacífico se mantiene aún ahora en museos e iglesias, pero de manera discreta en los gustos populares mexicanos, en los colores y en los sabores. 

En esta vista vemos la plaza mayor de la Ciudad de México, ya nombrada cómo Plaza de la Constitución de Cádiz, como corresponde al acto de lealtad a la nueva Constitución de las cortes hispanas en 1813.

La plaza hab'ia sido renovada por el virrey Revillagigedo en 1793 y años después se colocó la estatua ecuestre de Carlos IV, obra de Manuel Tolsá. La base de ese monumento tenía forma de túmulo rectangular sobre una balaustrada elíptica. El pueblo comenzó a llamar a esta obra como zócalo, por la peculiar base de la estatua. La escultura fue expulsada de la plaza y ahora se encuentra instalada entre el edifico de Minería y el Museo de Arte, ya sin la imposición simbólica colonial que tenía hace siglos. Aún ahora, el recuerdo popular se refiere al zócalo en referencia a la plaza central de México.

Precisamente, a un costado de aquella estatua se mantenía el famoso mercado del Parián.

En la imagen que hoy presentamos, tomada de internet (crédito a quien corresponda) aparece la Catedral metropolitana ya concluida en 1813 y que mostraba el nuevo atrio, delimitado por pilares unidos por cadenas y dos cruces en las esquinas que para mediados de siglo seria conocido como paseo de las cadenas.

Vista del Paríán, 1770

 

Vista de la Plaza Mayor de la Ciudad de México hacia 1770.

Juan Patricio Morlete Ruiz (1713-1771).

Esta hermosa panorámica se encuentra actualmente en el Museo de Artes Finas de Malta.

Puede apreciarse que en la segunda mitad del siglo XVII la catedral metropolitana de la Ciudad de México aún no había sido concluida, pero la plaza tenía ya la fisonomía que conocemos, con el palacio de los virreyes y, en este caso, el mercado del Parián que ocupaba gran parte de la explanada. Como telón de fondo: los volcanes.

En esta bitácora he hecho referencia a otras imágenes del Parián en varios siglos. Un mercado oriental en México con cinco textos publicados en 2009. En el contexto del comercio durante la Nueva España, recomiendo el texto Mercados de la Plaza Mayor de la Ciudad de México, basado en el libro de Jorge Olvera Ramos.

En esta ocasión destaco la "Vista de la Ciudad de México" del artista novohispano, oriundo de Guanajuato, Juan Patricio Morlete Ruíz, influido por el paisajismo italiano, e incluso se menciona el tipo de perspectiva desarrollado por Giussepe Zocchi. Los lectores habrán visto decenas de pinturas de Venecia o de otras ciudades italianas que invitan a admirar la armonía de las construcciones. A esa escuela de pintura se le conoce como vedutismo (vedere = ver).

Esta pieza, al igual que otros paisajes urbanos en la última etapa del virreinato, muestra cómo los artistas novohispanos estaban al tanto de las novedades artísticas europeas. Es interesante mencionar que Morlete Ruiz siguió esta tendencia de grandes panoramas al final de su carrera, aunque previamente se desempeñó en retratos de personajes de la nobleza novohispana, en temas religiosos, en pintura de castas y hasta en un biombo mostrando a Alejandro Magno.

Galeón, Carabela, Nao y Carraca

Tomo una ilustración elaborada por el portal Historias de la Historia para explicar la diferencia entre cuatro tipos de embarcaciones que fueron famosas en el movimiento marítimo europeo.  Que sirva como explicación para distinguir el uso que se daba a estas maravillosas maquinarias. 

Cabe hacer notar que algunas fueron contemporáneas desde el siglo XV, pero los nombres corresponden al uso que tenían, a los mares que surcaban y al tipo de carga. 

Recomiendo ampliamente el libro Los Fundamentos Industriales del Galeón de Manila-Acapulco, coordinado por Iván Valdez-Bubnov, Alberto Angulo Morales y Kristyl Obispado. México: UNAM, 2025. Ahí encontrará el lector una variedad de temas sobre la industria marítima tanto del Atlántico como del Pacífico. 

Por cierto, en este libro publico un ensayo con el título "Comercio, Diplomacia y Violencia. El entorno económico y político del Galeón de Manila.", pp. 27-50. Disponible gratis aquí 

Travesías en el Océano Pacífico

Un nuevo libro fue publicado por el Museo de Arte de Denver, con el título: Travesías transpacíficas: arte, comercio y el galeón de Manila, 2026. Es un bello libro editado por Kathryn Santner, Karina H. Corrigan y Jorge F. Rivas Pérez, con la contribución de once investigadores que participaron en un simposio en el Centro Mayer en 2024. Esta es la presentación general: 

"Durante 250 años (1565-1815), el Galeón de Manila transportó mercancías asiáticas desde Filipinas a América bajo el dominio de la Corona española. Tras hacer escala en Acapulco, México, la seda, los abanicos, los objetos lacados, la ropa y la porcelana que transportaba el galeón circularon rápidamente por América, introduciendo una nueva cultura visual que influyó por igual en objetos, consumidores, artesanos y comerciantes. A su vez, los productos importados de América, como la plata, el tinte índigo, la cochinilla roja, los chiles y el maíz, tuvieron un enorme impacto en Asia. Once investigadores de Estados Unidos, México y Singapur presentan estudios actuales sobre cómo el vasto intercambio de materiales, técnicas e ideas entre continentes influyó en la trayectoria del arte y la cultura material a través del Pacífico."

Travesías transpacíficas: arte, comercio y el galeón de Manila.

https://www.denverartmuseum.org/en/pub/transpacific-crossings

El volumen es de acceso gratuito, en este vínculo en línea:

 https://mayer2024.denartmus.org/

La línea de investigación puede apreciarse en publicaciones anteriores, de 2006 y 2010. En fechas recientes se ha impulsado también la investigación centrada en Manila como centro productor de arte:

El libro aborda varios aspectos y casos específicos de la materialidad del arte que fue transportado en el Galeón de Manila. Se reconoce, claro, que esta empresa tuvo un alto contenido de sufrimiento humano, que acompaña a la riqueza de su carga. El impulso principal era la ambición económica. De esta forma, los historiadores del arte han decantado sus conocimientos para describir el contexto social en que las valiosas piezas que hoy forman parte de colecciones en todo el mundo fueron creadas con el propósito de ser enviadas a consumidores lejanos. Esto fue posible por la red global de intercambios en la que participaba el famoso Galeón. Los coordinadores comentan: "Como curadores, estas brillantes piezas nos inspiran por muchas de las mismas razones que fascinaron a los mercaderes de Manila y Ciudad de México y a sus ávidos clientes en los mercados del Parián.

                                                          Contenido del libro

1. Prólogo del director, Christoph Heinrich
2. Introducción, Kathryn Santner, Karina H. Corrigan y Jorge F. Rivas Pérez

El galeón de Manila: una introducción histórica. Diego Javier Luis

1. Inventarios de lujo y riqueza: comercio asiático y cultura material en Hispanoamérica. Jorge F. Rivas Pérez
2. "Brocados de oro y plata sobre seda": una microhistoria de un conjunto de vestimentas eclesiásticas chinas para el mercado español. Karina H. Corrigan
3. Cortes del mundo: Tela de piña filipina en la colección de la East India Marine Society. Abi Lua
4. Un océano de azul y blanco: excavaciones arqueológicas en el puerto de Acapulco. Roberto Junco
5. ¡Nombra esa olla! Alfareros y talleres virreinales de Puebla de los Ángeles. Margaret E. Connors McQuade
6. Para el consuelo de Manila: Un estudio de caso de una nueva imagen española de Cristo. Ronda Kasl
7. El otro flujo de plata: objetos litúrgicos en Filipinas. Kathryn Santner
8. Un gabinete de muchas culturas. Clement Onn
9. "Genial, lujoso y agradable a la vista": una factura impecable a través del Pacífico. Samuel Frédéric Luterbacher
10. Biombos en interiores mexicanos modernos. Aldo Solano Rojas.

Perú y la Nueva España

A lo largo de la época colonial, el Imperio español estableció una red administrativa en la que varios funcionarios destacados gobernaron sucesivamente ambos territorios. Ocho virreyes pasaron de la Nueva España (México) al Perú, y uno gobernó primero en el virreinato del Sur de América y luego pasó a la Nueva España.

Este intercambio de administradores entre los dos principales virreinatos en América fue sedimento de una cultura administrativa y colonial compartida. Los virreyes viajaban con un séquito de allegados y sirvientes que transmitían un estilo personal de gobernar que quedó impregnado en las cortes virreinales. También se transmitió a las prácticas locales de la religión. Ambos virreinatos tuvieron sus santos, como San Martín de Porres, Santa Rosa de Lima o Felipe de Jesús, con seguidores en las dos partes del continente. La Virgen de Guadalupe se enseñoreó en todo el continente. 

Al final de estas notas se podrá ver que también las prácticas del esclavismo, el contrabando, la corrupción fueron compartidas por las élites coloniales en ambos virreinatos. El poder español se preocupó en varios momentos por el nivel de corrupción y por la posibilidad de que las élites criollas pensaran en una suerte de independencia basada en la producción de plata y el comercio con Asia. Por esta preocupación se prohibió en varios momentos el comercio directo entre Perú y México.

Virreyes de la Nueva España que pasaron al Perú:

1. Antonio de Mendoza y Pacheco (1.º en Nueva España / 2.º en el Perú): Fue el primer virrey en México (1535-1550) y posteriormente fue trasladado al Perú, donde falleció poco después de asumir el cargo en 1551. 
2. Martín Enríquez de Almansa (4.º en Nueva España / 6.º en el Perú): Gobernó México entre 1568 y 1580, y fue enviado como virrey del Perú en 1581.
3. Luis de Velasco y Castilla (2.º y 8.º en Nueva España / 10.º en el Perú): Gobernó la Nueva España en dos periodos (1590-1595 y 1607-1611) y fue virrey del Perú entre 1596 y 1604. 
4. Gaspar de Zúñiga y Acevedo (Conde de Monterrey) (9.º en Nueva España / 13.º en el Perú): Ocupó el cargo en México (1595-1603) y luego pasó al Perú, donde gobernó desde 1604 hasta su muerte en 1606.
5. Juan de Mendoza y Luna (Marqués de Montesclaros) (12.º en Nueva España / 14.º en el Perú): Virrey de la Nueva España de 1603 a 1607, y del Perú de 1607 a 1615.
6. Diego Fernández de Córdoba (Marqués de Guadalcázar) (14.º en Nueva España / 18.º en el Perú): Gobernó México entre 1612 y 1621, y el Perú de 1622 a 1629.
7. García Sarmiento de Sotomayor (Conde de Salvatierra) (16.º en Nueva España / 19.º en el Perú): Virrey novohispano de 1642 a 1648 y virrey peruano de 1648 a 1655.
8. Diego Osorio de Escobar y Llamas (26.º en Nueva España / Interino en el Perú): Obispo poblano que asumió el cargo en México de forma interina en 1664; fue enviado como virrey interino al Perú en 1689.
9. Luis Enríquez de Guzmán (Conde de Alba de Liste) (20.º en Nueva España / 16.º en el Perú): Virrey en México de 1650 a 1653 y virrey del Perú de 1655 a 1661.
10. Melchor Portocarrero Lasso de la Vega (Conde de Monclova) (27.º en Nueva España / 22.º en el Perú): Gobernó la Nueva España (1680-1686) y fue trasladado al Perú, donde gobernó por un periodo inusualmente largo entre 1689 y 1705. 

Virrey del Perú que pasó a la Nueva España:

• Fernando de Alencastre Noroña y Silva (Duque de Linares): Asumió como virrey del Perú en 1705 y posteriormente fue nombrado virrey de la Nueva España de 1711 a 1716. 

(Lista de gobernantes basada en Wikipedia)

En este blog he abordado con cierto detalle los temas de la relación entre Perú y la Nueva España. 

Dos notas con antecedentes generales

https://lanaova.blogspot.com/2012/08/el-triangulo-del-sur.html

https://lanaova.blogspot.com/2019/10/valoracion-del-comercio.html

Los peruleros

Así se conocía a los comerciantes que llegaban a las costas de México, principalmente a Huatulco. Tres textos breves sobre estos agentes comerciales.

https://lanaova.blogspot.com/2012/06/los-peruleros.html

https://lanaova.blogspot.com/2012/07/peruleros.html

https://lanaova.blogspot.com/2012/08/peruleros-3.html

https://lanaova.blogspot.com/2012/11/mercadurias-chinas-en-peru.html

Intercambio biologico

No debería sorprender que en este constante trasiego de productos, algunas especies naturales del Sur llegaron a México. Es el caso del árbol del pirul (Schinus molle L), cuya introducción en México se atribuye al virrey Antonio de Mendoza. 

https://repositorio.ipicyt.edu.mx/handle/11627/2931

https://lanaova.blogspot.com/2013/04/intercambio-biologico.html

Trata de esclavos Perú. Migración oriental

https://lanaova.blogspot.com/2012/07/trata-de-esclavos-nicaragua-peru.html

https://lanaova.blogspot.com/2013/06/migracion-oriental-en-peru.html

https://lanaova.blogspot.com/2012/11/chinos-en-peru.html

El tema de la plata, Perú, México, China

https://lanaova.blogspot.com/2013/03/geologos-al-rescate.html

https://lanaova.blogspot.com/2013/03/geologos-2.html

Prohibición del comercio México, Perú, Filipinas.

https://lanaova.blogspot.com/search?q=virrey

Arte y cultura, Perú y México

https://lanaova.blogspot.com/2012/07/arte-y-cultura-mexico-y-peru.html

Corrupción de los virreyes

https://lanaova.blogspot.com/2012/11/gonzalo-ronquillo-gobernador-y.html

https://lanaova.blogspot.com/2013/01/los-negocios-del-marques-de-canete-1590.html

https://lanaova.blogspot.com/2013/02/la-ambicion-como-empresa.html

Conexiones regionales del archipielago filipino

Celebro la publicación del ensayo "Conexiones marítimas y transformaciones coloniales: una reinterpretación de las redes de intercambio en Filipinas", publicado en inglés en la Revista Internacional de Arquelogía Histórica, edición de mayo de 2026. Los autores del trabajo académico son Stephen Acabado, Yan Chin Wang, Earl John Hernández, Eric Nobis, Francis Tordilla, Karen Artiaga, Francisco Datar, Noel Jay Roxas y Madelein Yakal.

Acceso gratuito AQUÍ

Los autores subrayan la propuesta de que las sociedades filipinas ya tenían una gran comunicación con el resto del Sudeste de Asia, antes de la llegada de los europeos. Esto contradice la visión construida en el siglo XX de que Filipinas fue creada por la intervención europeo-americana a partir del siglo XVI. Esta vez, la afirmación de los autores contribuye con hallazgos arqueológicos que muestran una profunda interacción, en múltiples direcciones, que coloca a las comunidades del archipiélago filipino "como una sociedad que se desarrolló mayormente por sí misma antes del colonialismo". 

Stephen Acabado indica:

"Por ejemplo, el barangay se ha presentado a menudo en los libros de historia filipina y en la historia popular como una comunidad pequeña y autosuficiente construida en torno a los lazos familiares, la lealtad y los líderes locales. Los historiadores que buscaban recuperar la historia filipina de las interpretaciones coloniales y estadounidenses anteriores solían centrarse en la unidad e independencia de estas comunidades como parte fundamental para fortalecer el sentido de identidad filipina.

"Los hallazgos de Bombon, Camarines Sur, demuestran la dinámica y la interconexión de las comunidades filipinas mucho antes de la llegada de los españoles. En lugar de grupos aislados o separados, la evidencia arqueológica apunta a una interacción activa en toda la región. Las comunidades de Bicol ya formaban parte de redes de intercambio marítimo siglos antes de la colonización. Cuentas de vidrio vinculadas al comercio indopacífico de hace al menos 1600 años, cerámica de Changsha relacionada con los sistemas de intercambio de la dinastía Tang (618-907 d. C.), celadón de Longquan (siglos X-XVI d. C.), gres tailandés (siglos XIV-XVI d. C.) y otros objetos importados demuestran que las comunidades locales ya interactuaban con el sudeste asiático y China desde el siglo VII d. C.

Así pues, los hallazgos de Bombon revelan que no se trataba de una comunidad aislada del mundo exterior, sino de una integrada en redes fluviales y marítimas dinámicas. El estudio describe Bombon como un nodo intermedio que conectaba las zonas interiores y costeras a través del río Bicol, la bahía de San Miguel y rutas marítimas más amplias. En otras palabras, la interacción no era una excepción a la vida precolonial, sino parte de la existencia cotidiana.

"Lo interesante es que los habitantes de lo que hoy conocemos como Bombon no fueron receptores pasivos de la influencia extranjera. Nuestro estudio sostiene que las comunidades adoptaron, negociaron y reelaboraron selectivamente las relaciones externas según sus necesidades locales. La arqueología, por lo tanto, demuestra que las comunidades filipinas participaban en la dinámica de los mundos regionales mucho antes del nacionalismo, e incluso mucho antes de la existencia del Estado-nación.

"Los hallazgos también replantean las narrativas que consideran el colonialismo como el momento en que Filipinas se globalizó. Los habitantes de Bombon ya estaban conectados a sistemas de intercambio asiáticos más amplios siglos antes. De hecho, el estudio incluso muestra que la participación de Bombon en el intercambio de cerámica importada parece disminuir durante el período colonial, mientras que lugares como Intramuros intensificaron sus conexiones globales. Solo esto debería hacernos reconsiderar las historias simplistas de la historia que avanzan en línea recta desde la "población nativa aislada" hasta la "modernidad colonial".

"Quizás la mayor contradicción (el autor llama ofensa) de la arqueología a las narrativas nacionalistas reside en que el registro material demuestra que los filipinos comerciaban, se adaptaban, negociaban, tomaban prestado y reinterpretaban elementos culturales mucho antes de que el nacionalismo moderno intentara imponer fronteras culturales más definidas. El archipiélago no era un mundo cerrado, sino más bien una encrucijada marítima y un centro de intercambio moldeado por el movimiento y el intercambio cultural."

Museo del Galeón en Manila

El primero de mayo de 2026 abre sus puertas el nuevo Museo del Galeón, con sede en Manila. Es un proyecto largamente planeado y ahora cristaliza en un importante sitio de referencia para el público filipino. Un promotor muy importante fue el senador Edgardo J. Angara (1934-2018), quien transmitió el empeño a muchos otros patrocinadores. Es parte de la historia de ese país y seguramente proyecta una perspectiva sobre su desarrollo futuro.

Más información en:     https://museodelgaleon.org/

El museo reúne artefactos y reliquias que muestran parte de lo que fue el intercambio en la época de los galeones, pero tiene como objetivo motivar el interés de las nuevas generaciones acerca del pasado marítimo y tiene programadas actividades educativas. 

Este evento, en sí mismo, destaca que en Asia va creciendo el interés en el vínculo transpacífico que unió a Filipinas con la Nueva España durante 250 años.  

En marzo de 2024 se llevó a cabo en Singapur  una de las mayores exhibiciones sobre el comercio transpacifico. 

https://lanaova.blogspot.com/2024/03/exposicion-y-conferencia-sobre-el.htm

Poco después, del 5 de mayo al 23 de junio 2024, se presentó en Antipolo, Filipinas, una exhibición con obras de 50 artistas contemporáneos inspiradas en las relaciones culturales a través del Pacífico. El título fue "Buen Viaje: Manila-Acapulco-Manila" . 

https://lanaova.blogspot.com/2024/04/buen-viaje-exposicion-artistica-en.html

En la lista debe incluirse la creación en 2023 del Programa de Estudios Filipinas-México de la UNAM y de la Red Filipiniana. Este mecanismo ha servido para el intercambio académico entre México y Filipinas, por medio de múltiples conferencias y publicaciones.

El museo cuenta con una réplica a escala real del galeón Espíritu Santo, construido en el puerto de Cavite en 1603. Este galeón participó con éxito en los viajes entre Manila y Acapulco desde 1603 hasta 1618, en la ruta comercial de galeones descubierta por Andrés de Urdaneta en 1565, conocida como El Tornaviaje. En más de 250 años de comercio de galeones, 181 embarcaciones navegaron a través del Océano Pacífico entre Manila y Acapulco en 798 viajes.

La presidenta del Museo del Galeón, Doris Magsaysay Ho, señala que el objetivo del museo es "mostrar las aventuras de nuestros intrépidos marineros precoloniales, milenios antes de la llegada de los españoles, cuando solo contaban con las mareas y las estrellas para guiarse."

Agrega que "durante la ruta comercial Manila-Acapulco, los filipinos fueron constructores navales y marineros que tripularon estos barcos, desempeñando un papel fundamental en la historia del comercio mundial."